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     移植一向是提升車輛動力最直接的方式，只要克服固定腳、傳動問題，大馬力式樣便可順力達成！以Porsche Cayman來說，原廠也是將原本配置在911 Carrera S身上的3.8L水平六缸引擎採用移植、中置方式，而催生出擁有385hp的GT4式樣。鑑於Porsche引擎太過昂貴，這輛Cayman移植對象則是Ford世出有名的「狼心」Coyote V8 5.0L引擎，即使引擎硬體尚未大幅強化，但最大馬力也暴漲到424.5hp，性能實力可說進展數甲子.......

這輛由「PBH-Performance」改造的Cayman，基於操刀者熟悉美系Muscle Car的背景，引擎特地採用5.0L V8型式的Ford「狼心」Coyote式樣。

基於創意噱頭、技術展現同時也兼顧改裝費用與耐用度，「異種移植」為目前主流！本地雖有法令限制，對於只記載車身號碼的進口車款，引擎移植確實算最「有利」的動力升級。

以引擎型式來說，雖說V8並沒Boxster那般有「個性」有「味道」，不過要立即滿足大馬力需求，同時顧慮到後續再強化的可能性，移植V8引擎也顯得簡單也節省！

「PBH-Performance」除了解決中置化的引擎腳問題之外，也以手工焊接方式，打造專用的全段排氣管，基於降低車內溫度，排氣頭段也特別鍍上可降溫的材質。

在Dyno馬力機實測，一舉拉出424.5hp、50.45kgm，純以動力輸出來說，Cayman GT4也只能靠邊站...

 圖文引自isCar!

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霸氣外漏~!
如何讓轎跑車的外形更兇猛，更嚇人呢？

裝上這組鍍鉻鯊魚牙套件！
誰敢在你/妳車前裝傻、當心咬掉屁屁!!
有了他SKY哥哥，只能乖乖在妳車後吃屁~~

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  1950就有外露式的方程式賽車運動出現；1950年的 Indy 500大賽車，就如同現在的 Formula 1一級方程式，一樣讓所有車迷感到相當刺激！這 60多年來方程式賽車進步了多少您知道嗎？其實從他們進 Pit 所需的時間，就可以看得出些端倪！

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在Honda 的故事書裡, 大概除了NSX這款神車之外, 若要找出第二款足以留名青史又讓人回味無窮的車型, 我必須推一下S2000這款車

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